Верхний пост.

Всем привет! Перед вами – мой Живой Журнал, представляющий из себя личный дневник, в котором можно будет найти мысли и размышления автора этого блога, забавные эпизоды из его жизни. Вдобавок к этому, ЖЖ – своеобразный полигон для дальнейшего оттачивания слога, овладения дополнительными журналистско-графоманскими навыками; надеюсь, в недалеком будущем здесь появятся как полезная путешественническо-краеведческая информация, так и качественные фотографии окружающего нас мира. Если кому-то интересно, мой предыдущий блог – это rus_47_78 О причинах смены блога указано в предпоследней записи. О себе: d_konovalov89 зародился в маленьком приграничном городке Светогорске, где и прожил первые 17 лет своей жизни. Потом были 4 года раздолбайской учебы на страшную специальность политолога, несданный долг за сутки до госэкзамена и (на данный момент) отсутствие высшего образования. Этим летом (2011) собираюсь все же обзавестись корочкой. В 17 лет начал ездить автостопом и интересоваться самостоятельными путешествиями. Член и активный участник Гильдии Мастеров Автостопа gma_autostop; на сегодняшний день из относительно дальних поездок могу отметить дальневосточную поездку в июле-августе 2009 (из Петербурга через всю Россию в Приморский край и обратно) и среднеазиатское путешествие в августе-сентябре 2010 (Казахстан, Киргизия, Таджикистан). Планирую продолжать путешествовать до тех пор, пока не надоест и не появится какой-либо другой вид деятельности, которой мне захочется заниматься. Если вам интересно познакомиться вживую, то можно мне позвонить (например, спросив номер телефона в комментариях), написать на den-parovoznik@yandex.ru, кроме этого я есть ВКонтакте. Мне интересны новые интересные люди, так что не стесняйтесь задавать свои вопросы в комментариях к этой записи или любым способом, указанным выше. Ещё: я с удовольствием принимаю в гости и вписываю хороших людей, когда имею возможность. Хотите напроситься в гости – сделайте это прямо сейчас:) До Встречи на Земле!

Про расческу.

Взял я себе, значит, с собой на день большущий контейнер со спагетти. С вкусным спагетти. И позорно забыл вилку! Оставаться голодным? Фигушки, где наша не пропадала! Начинаю перерывать рюкзак и, о радость! Есть вполне годная расческа! Немного гигиенической обработки, и ручку расчески уже можно использовать как квазивилку, с поддеванием. Приятного аппетита!

Про "расстрельный день".

В последнее время стал периодически практиковать осознание т.н. "последнего дня". Суть проста - ты четко и ясно осознаешь, что сегодня - последний день жизни. Дальше не будет ничего - вечером ты заснешь и больше не проснешься. Зачем и почему я стал заморачиваться подобной штукой?

В этом месте следует сказать, что мне, как и многим другим людям, в голову лезут перманентные мысли о собственном предназначении, смысле жизни, правильности/неправильности поведения в отношении окружающего мира. Собственно, ничего нового, всем известная старая волынка, "разгрузишь пару вагонов кирпичей и дурь из башки выйдет". У меня обычное в таких случаях непонимание направления движения в жизни усугубляется очень широкой зоной комфорта и, как следствие, слабой мотивацией на реализацию любых стратегических "больших" проектов.

"Расстрельный день" - попытка локального решения решить стоящую проблему. Если не знаешь куда двигаться глобально, то можно по максимуму наполнить смыслом отдельно взятый день. Смотришь на часы и понимаешь, что жизни тебе осталось 15 часов... 10 часов... 2 часа... Очень здорово помогает встряхнуться и сделать вещи, которые обычно откладываются в бесконечное завтра. Понимаешь, что если ты помрешь сегодня, то можешь доставить некоторым людям неудобства, поэтому стараешься привести свои дела в порядок настолько, насколько это возможно. Отдаешь материальные и нематериальные долги. Обостренно воспринимаешь звуки, запахи, картинку перед глазами, зачастую замечая такие вещи, на которые в обычной запарке не обратил бы внимания - "ого, а основание этой заводской трубы имеет такой необычный салатово-зеленый цвет, красиво!" Пишешь или звонишь тем людям, которых #прямосейчас хочешь увидеть-услышать. За счет постоянной движухи время растягивается, день удлиняется - как сказал один живой классик современности, это "продление жизни путем ее интенсификации". Чтобы не проживать, а жить, не слушать, а слышать, не смотреть, а видеть. Понимаете? Да-да, именно, один из способов раскрасить серый день - объявить его последним:)

Есть тут и определенные издержки производства: например, если пытаться сделать каждый день "последним", то довольно скоро превратишься в живой труп, ходячий зомби - эмоциональный выплеск в такие дни велик, потом чувствуешь себя выхолощенным и опустошенным. Да и организм постоянно обманывать не получится, если постоянно кричать "Волки! Волки", то он быстро перестанет тебе верить. Кроме того, ты от неподготовленности можешь реально начать жить одним днем, поэтому я обычно оставляю на задворках сознания мысль: "А вдруг мне повезет, и я завтра все же проснусь? А вдруг Вселенная подарит мне еще один бесценный день?" Поэтому и совершаешь, среди прочих, обыденные каждодневные вещи - чистишь зубы, кладешь деньги на телефон, покупаешь продукты не на один день.

Вот такая вот практика. Возможно, кто-нибудь возьмет ее себе на вооружение, подладит под себя, разовьет. Кто знает?) Предложения и критика принимаются.

Зарисовки из вечерней электрички.

Вечер, 4 ноября, конец длинных выходных, я еду в Чудово на электричке СПБ - Малая Вишера. На моих глазах вагон электропоезда превращается в театральную сцену и зрительный зал одновременно, а я становлюсь наблюдателем аттракциона "Контролеры против зайцев". К сведению москвичей - столичный ж.д. узел, вероятно, последнее место в стране, где сохранилась столь либеральная система контроля: ревизоры заходят в электричку на определенной станции, проверяют ее и выходят на другой станции (либо едут в последнем вагоне до конца). В провинции все проще: несколько бригад разъездных контролеров-кассиров на состав, "зона ответственности" такой бригады - 1-2 вагона, едут в пригородном поезде от начала до конца.Ниже будет описание нескольких эпизодов, увиденных мной в этой электричке. Сразу скажу, что сам я ехал по льготному билету, купленному в кассе Московского вокзала на чужой левый студенческий, та что ваш покорный слуга был на относительно легальном положении. Collapse )

Про Украину, Крым, войну, Евромайдан, информационную войну.

Решил все же написать, как оно видится с моей колокольни из далекого Таиланда. Если вы со мной не согласны - извиняйте.

Итак, на Украине произошел государственный переворот. Кто-то называет это революцией, пускай так, принципиальной сути дела это не меняет.

Начавшийся в мирных рамках протест перешел в массовые беспорядки, хаос и дезорганизацию всей структуры управления страной. С одной стороны - коррумпированная власть "донецких", которые, после 2010 устроили новый передел собственности, переманили-запугали или физически устранили конкурентов, которые вовсе не собирались уходить после выборов 2015. Самое забавное, что "главный браток" избран вполне законно народом Украины. Янукович всегда славился тем, что пытался усидеть сразу на нескольких стульях, но тут, решив, вероятно, что он может менять правила игры, "кинул" многих олигархов с Востока и Юга, поддерживавших его до этого момента.Collapse )

7-Eleven и Tesco Lotus. Инструкция по применению.

Любому, кто планирует жить/путешествовать по Таиланду, предстоит познакомиться с такими определениями=магазинами, как "7-Eleven" и "Tesco Lotus".

"7-Eleven" или просто "Сэвен" - сеть круглосуточных минимаркетов, которые будут попадаться вам с периодичностью в 5-10 минут, если это "цивилизация". там есть тысяча полезных мелочей: водичка, легкий перекус, мыльно-рыльные принадлежности, симки и карточки пополнения счета - все эти радости обретаются здесь, весьма недорогие относительно среднероссийской цены.

"Tesco Lotus" - это некая совокупность "Ашана" и "Народного". Вы спросите "как это может быть?" - очень просто. До 6 вечера это "Ашан", а после этого он потихоньку трансформируется в "Народный", так как появляются "Второй ценник" (первичные скидки) и "Третий ценник" (следующий этап скидок - до 75%) - на товары с истекающим сроком годности. Порция готовой вкусной еды будет стоить 4-15 рублей (но ее надо либо сразу съедать, либо иметь холодильник - с утра все будет в "некондиции"). Клювом щелкать не следует - народ вокруг тоже хочет повкуснее и подешевле. Хороший способ "охоты за скидками" - брать позиции со "вторым ценником" и внимательно следить, не появится ли "третий"; если повезет - шустренько хватать, пока дают, и возвращать "второй ценник" на место)

Тайский автостоп. Пробуем и экспериментируем.

Если честно, ожидал немножко другого, основываясь на отзывах и впечатлениях. Думал, что доберусь до паттайского Сукхумвита (прибрежная трасса №3), а там уж полечу с ветерком. Вместо этого получаю индейское национальное жилище: до бангкокского выезда меня оперативно докидывает умный англоговорящий отельный работник, а там я зависаю. Это не в первый и не в последний раз в жизни, да и торопиться мне некуда, так что я философски простаиваю пару часов, размышляя о бренности бытия. Все ж я уезжаю на гламурно-розовом бангкокском такси до главного аэропорта страны Суванпхума, оттуда уже в город на скоростной электричке. Мудрый sher_ali только покачал головой, узнав о таких изощренных транспортных выкрутасах, напомнив о поездах за 20 баторублей:) Первая полевая ночевка около столичного пригорода Самут-Сакхона и продолжение автостопного экпириенса.

Как происходит процесс автостопа? Голосуешь на трассе почти так же, но поживее. Многие тайцы мудро догадываются, что связавшись с фарангом, можно обрести много головной боли в виде коммуникативного недопонимания. Но это те, кто распознает иностранную сущность странного чела на обочине (движение тут левостороннее, надо привыкать левой руке). Как выяснилось, я тут весьма смахиваю на местных, так что не всегда получается выезжать на заинтересованности иностранной рожей со стороны тайцев. Водителю остановившейся машины надо подсовывать табличку с тайскими кракозябрами следующего содержания: "Мы - путешественники из России, едем автостопом. Если вы едете прямо, то можно ли с вами по пути? Когда вы свернете, то мы выйдем и поймаем другую машину. Мы не сможем вам заплатить за проезд. Спасибо!" Водитель, как правило, пару минут изумленно смотрит в табличку, крутя ее со всех сторон, напряженно думает и приглашает внутрь. Англоговорящим драйверам тоже надо ее давать, слово "hitch-hiking" почти никто не знает. С темнотой все становится еще хуже, традиционные методы вроде не срабатывают. На стоянке под Хуа-Хином, плюнув на принципы. вписываюсь в грузовичок до Краби, с которым и еду всю ночь. Еще пара машин, съеденные бутерброды из "Сэвена", чек-пойнт за мостом Сарасин, и я на Пхукете)

Крунгтхеп - Бангкок.

Тайский пограничник долго вертел мой паспорт в руках, пытаясь понять, почему некоторые странички засунуты в файлики, и зачем вообще нужно экономить место в паспорте:)

Городская электричка за 45 бат=рублей довозит из аэропорта за 19 минут, причем едет быстро, 120-140 км/ч. Это примерно так же, как если бы наше Пулково находилось между Пушкиным и Гатчиной, а электричка от него доезжала бы до условной Техноложки за 19 мин и 45р, да еще делая 6 промежуточных остановок)

Демонстранты в Бангкоке... есть. Collapse )

Промежуточный день в Красноярске

Все же радует, что хотя бы до Домодедово есть нормальные пролетарские электрички, а не аэроэкспрессы. Полтора часа ожидания, 4 часа в воздухе и - здравствуй, Емельяново! Уух, а тут настоящая зима, минус пятнадцать, в одной флиске и осенней курточке весьма прохладно. 20 секунд стояния, и после первого же взмаха руки я уезжаю в Солнечный - северо-восточный медвежий угол Красноярска. Есть настрой на движение и я иду в центр пешком. Встречаю Свету - хорошего аборигена, по пути фоткаем избу, ставшую многим из нас домом на 4 месяца.

Несколько часов разговоров "за жизнь" в гостях у гостеприимных красноярцев, несколько выпитых литров чая, и - пора, самолет не будет ждать! Кстати, с Нового Года еще больше ужесточились дурацкие правила по провозу жидкостей "в целях безопасности", теперь вообще никаких ёмкостей нельзя в ручную кладь брать. Недружелюбная советскоподобная тётя заставила вытряхивать весь набитый до отказа штурмовик (кто знает - поймет, какое это неприятное дело, особенно обратное запихивание), чтобы выкинуть из аптечки пару бутылечков. Наконец, все остается позади, и я прощаюсь с Родиной до весны)

Езда в багажнике.

Если вы едете в багажнике машины, то главное - закрывать голову руками, чтобы не биться ею о корпус при резких поворотах. А так - почти плацкартная полка. И поспать можно лежа и с комфортом)